列车管减压后 再将压力分级上升时 列车将产生()。

司机通过操纵制动阀，将列车管的压力排出一部分，称为“减压”。（)

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“局部减压”是三通阀或分配阀在（) 时引起的列车管压力下降现象。A.缓解B.制动C.保压D.中立

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120－1型紧急阀阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压（)后关断“F”，在列车管压力下降的过程中

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计算题:当列车管减压量r为140KPa时 其作用风缸压力P作为多少Kpa?

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总风遮断阀漏泄的检查:二位阀置货车位 自阀手柄置过量减压位后移最小减压位(或制动区) 检查列车管的压力能否仍保持在450kPa 若列车管压力回升 说明遮断阀漏泄。()

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在列车管的最大减压量内分级减压时 列车将发生()。

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JZ£­7机车制动机自阀施行常用制动后 列车管压力逐渐下降 制动缸压力逐渐上升如何处理?

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