司机通过操纵制动阀，将列车管的压力排出一部分，称为“减压”。（)

司机室操纵台上双针压力表，红色指示总风压力，白色指示制动缸压力。

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紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。

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下列情况不会触发紧急制动的是（)A、如果列车总风压力低于7barB、在非操纵司机室拍紧急蘑菇按扭

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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（)迅速向大气排风，从而达到紧急制动的

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在直接制动时，分配阀是根据列车管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

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制动阀的凸轮盒下方排风口是自阀在()时 排出列车管的压力。

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列车在运行中施行制动后 司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时 车辆制动机的缓解作用如同波一样 沿列车长度方向由()逐次发生 这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

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