柴油机在压缩冲程终了时 柴油喷入气缸 行成可燃混合气 靠自身温度的升高 达到自然 从而对外做功()

正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初

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为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动，则最少气缸数应不少于（）。A.

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四冲程柴油机工作时 柴油在（)时进入汽缸。A.进气行程B.接近压缩行程终了C.接近做功行程终了D.

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在柴油机的压缩冲程终了时 气缸内气体温度约在()摄氏度范围内 压力可达300—500Mpa 这时气缸内温

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四行程车用柴油发动机 在进气行程时将柴油喷入气缸内 经压缩后自行着火燃烧。()

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柴油机在压缩冲程终了时 柴油喷人汽缸 形成可燃混合气 靠自身温度的升高 达到自燃 从而对外作功。

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柴油机输油泵的压力一定大于其喷油泵的压力 以保证柴油喷入气缸内时形成质量可靠的可燃混合气。

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