柴油机在压缩冲程终了时 柴油喷人汽缸 形成可燃混合气 靠自身温度的升高 达到自燃 从而对外作功。

正车运行的柴油机，需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初

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四冲程柴油机工作时活塞需要经过压缩、进气、排气、作功四个行程才能完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气

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柴油机在（)中 燃料供给系中的柴油进入汽缸。（)A.进气行程B.压缩行程C.作功行程前。

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四冲程柴油机工作时 柴油在（)时进入汽缸。A.进气行程B.接近压缩行程终了C.接近做功行程终了D.

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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比 因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机

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在柴油机的压缩冲程终了时 气缸内气体温度约在()摄氏度范围内 压力可达300—500Mpa 这时气缸内温

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柴油机在压缩冲程终了时 柴油喷入气缸 行成可燃混合气 靠自身温度的升高 达到自然 从而对外做功()

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