104制动机在制动时，制动缸的压力上升受（)的压力控制。A.容积室B.紧急室C.副风缸D.工作风缸

在直接制动时，分配阀是根据列车管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

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104制动机在缓解时制动缸压力空气由主阀均衡部排气口排往大气。（)

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单车试验时，制动缸的最高压力须在104型分配阀进行（)试验时测量。A.紧急制动B.常用制动C.制动

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104主阀作用部用途：利用制动主管与工作风缸的压力差，沟通或遮断阀体内相关通路。（)

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在制动主管减压时，副风缸的压力空气会通过三通阀的制动空进入（)。A.双室风缸B.工作风缸C.副风

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在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（)。A.420±10kp

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空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动 无极地调整制动缸的空气压力 明显缩小车辆不同载重下的制动率变化 从而有效地改善车辆的制动性能。()

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