客车车身釆用撑拉校正的工具有撑拉器 杆式液压千斤顶等。()

一般大型客车车身采用骨架式受力结构。

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车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的长度校正到位。()

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由于车身尺寸的基准在车身中部 需要先对车身中部进行修理 使中部车身尺寸恢复 以它们为基准再对前部或后部的尺寸进行测量和校正。()

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在车身校正时消除由于碰撞而造成的车身和车架上的变形和应力是非常重要的。()

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当作业层高出其下连墙件()或4m以上 且其上尚无连墙件时 应采取适当的临时撑拉措施。

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2019年1月1日起出厂的公路客车 旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车 车长大于9m时车身左右两侧应至少各配置2个外推式应急窗并应在车身左侧设置1个应急门。()

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客车车身校正操作时 要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保持平衡(消除应力)的方法。()

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