启用备用制动后列车管自动排风施加制动 司机台制动手柄常用制动位仍有效()

停放制动的施加／缓解逻辑为：排风施加，充风缓解。

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CRH380B型动车组的备用制动系统为自动式空气制动系统，在电空控制的直通式制动正常操作时启用。

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停放知道那个是在停放制动缸压力释放即排风的时候自动实施的。（)

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JZ－7型空气制动机自动制动阀性能试验中，手柄移置紧急制动位列车管压力降到0的时间不超过（)。A.

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CRH3C CRH380B(L)系列动车组启用备用制动前 车组需施加()制动 防止溜车。

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地铁列车在停车时 总风压力下降后停放制动能够自动施加 总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。()

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CRH5系列动车组启用备用制动时 随车机械师将各车制动单元内的B22.02阀和两个头车内的N02阀关闭 司机打开司机室左下方的()阀 启用备用制动。

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